暂停泛太线 TCC和太仓港“双输”

来源:十博10bet体育官网 作者:bet十博体育app 更新时间:2022-09-27 08:43:31 点击次数:3次
  迫于竞争压力,挪威天熙箱运(TCC)宣布暂停其连通太仓港和洛杉矶的泛太航线Great Drago

  迫于竞争压力,挪威天熙箱运(TCC)宣布暂停其连通太仓港和洛杉矶的泛太航线Great Dragon。对于TCC和太仓港,这都是沉重的打击。

  回顾过往,太仓港的发展陷入纠结。太仓港位列2006年全国沿海港口布局规划干线港,然而,周边大港强盛,太仓港的支线港地位似乎还将稳坐下去。为了挣脱束缚,提升在长三角地区的竞争力,近十年来,太仓港在当地政府的积极支持下做出种种努力,从引进码头外部投资者,到坚持把住集装箱码头控股权;从以奖励、优惠等政策吸引外贸船公司挂靠,到顶住各种压力开通远洋航线……与TCC合作,是太仓港开拓市场的标志性事件。当时有评论认为:“所有主流船公司在洋山港都有挂靠,不太可能增挂太仓港,更不用说开辟太仓与北美的穿梭航班。只有像TCC这样的初生牛犊,才有勇气成为吃螃蟹的第一人……太仓港开辟直达航班的禁锢已经打破。”

  TCC从组建之前就是全球航运业的热点话题。主要合伙人出身航运名门,“廉价航运”的口号宣告一场探索正式展开。如今看来,TCC尝试、奋斗、挣扎的轨迹分明。舍弃与盐田合作的机会,选择太仓开辟全球第一条直达、廉价、快捷的泛太航线;迫于货量压力增挂宁波、青岛,仍然宣称将满足北方货主“港到港”直达航线的要求;宣布合同价格将基于上海集装箱出口运价指数(SCFI)浮动,以制定全球首份与指数联运的泛太平洋集装箱航线合同,试图改良年度合同跟不上市场步伐的通病……一次又一次,TCC以有一点离经叛道的姿态打破陈规,以其层出不穷的想象力让业界惊讶,虽然,目前的结局不够美好。

  这一次“廉价航运”的合作,对太仓港和TCC也许都来得太仓促。然而,那种对打破陈规的渴望,对改变自身现状的渴望,对开拓业界新模式的渴望,让人为之感动。新的探索,尤其是来自力量相对弱小者的探索,总要面临失败的风险。然而,不能忘记,“班轮运输之父”马尔科姆·麦克林(Malcom McLean)曾因环球航线年的勇敢探索,永远改变了这个行业。

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